国际快件中转集拼业务 上海自贸区成新港强力竞争者

中国（上海）自由贸易试验区已经成为香港及新加坡国际快件中转集拼业务的强力竞争者。

自上海自贸区正式挂牌以来，上海海关突破中国海关现有规章制度，允许快运公司进行国际快件中转集拼，改变了之前出口货物只能到香港、新加坡中转集拼的格局。

国际物流业集团敦豪（DHL）在上海自贸区内浦东机场综合保税区设立的空运服务中心，11月21日正式启动了国际快件中转集拼业务。

国际快件中转集拼对新加坡、香港等地来说其实并不陌生，不过在上海自贸区内进行试点还是中国打造调配运力的新模式。国际快件中转集拼指的是整机入境的快件运到上海中转站后，可被重新拆分拼箱，按照不同目的地和时间统筹规划再出运，即节约集装箱的空间，还可降低运送成本。

在没有中转集拼的情况下，快件运送则需要在停机坪直转，即整箱的货物只能在机坪整箱搬到另一架飞机上运送出去，不能拆箱。

敦豪北亚枢纽总经理刘全利昨天在该公司位于浦东国际机场的空运服务中心接受中外记者访问时表示，上周四启动国际快件中转集拼后，公司特地开辟了专用货物道来进行试点，两三个小时卸货重新整合，整个过程由海关通过电眼监管，这对快运行业是个大推动。

刘全利称，北亚地区货量占亚洲比例较高，上海开始试点国际快件中转集拼后，可以分流之前去香港集拼的货物，舒缓那里的负担。

据了解，敦豪现在每天选两至三个从欧洲飞日本的集装箱到上海进行中转集拼，处理约600件货物。

刘全利相信，上海货量发展的潜能比香港大，长此以往对香港是有影响，但对于新加坡、曼谷这样的东南亚中心而言没有冲击。

昨天是上海自贸区正式挂牌运营两个月纪念日，中国国务院新闻办组织100多名中外记者参访自贸区两天，实地了解企业、海关和管委会服务大厅的运作情况。

上海海关自贸区第一工作组副组长舒琴芳昨天向媒体表示，自贸区内海关监管制度求取创新，上海海关10月初选择了六家区内企业启动一线进境货物“先进区、后报关”试点，目前这一新模式还在不断完善中。上海海关现也正对区内30多家企业评估，准备在年内进一步扩大试点。

启动进境货物  “先进区后报关”试点

上海同盛物流园区期货交割营运中心副主任李魁征认为，货物先进区后报关的做法，能节约大宗商品入库时间，节约物流成本，对于食品厂商来说，会是个利好消息。

另一方面，国际集装箱行业人士认为，上海自贸区的设立，还将促进上海港的水水中转能力（water-water transfer），提升集装箱吞吐量。

圣东国际集装箱码头公司总经理蒋工圣昨天在自贸区内洋山深水港透露中外记者，上海港码头今年的集装箱吞吐量预计可达3350万标箱，估计可连续第四年蝉联世界第一。

作为承担上海港超过四成运力的洋山深水港，今年集装箱吞吐量料也有1430万标箱，水水中转比例预计可超过50%。

蒋工圣解释，所谓水水中转，在洋山深水港的一种做法，是国外货物从水路运来后在洋山卸货，通过长江水道运至国内的江阴、重庆等地；另一大类是沿海捎带，即天津、大连港的货物经洋山再带到韩国釜山等国外码头。

他答复本报询问时表示，青岛、天津港不具有一些国际直达航运线路，洋山深水港可以弥补这方面的不足。同时，洋山深水港是集装箱密度最高的码头，会继续通过提升内部流程、码头设施，为自贸区改革做准备。